Brückensanierung Bauwerk 05 Brenzbrücke Brenzstraße - Vergabe von Bauleistungen

Sitzungsvorlage Bau/059/2026 Fachbereich Bau Herbrechtingen, 14.07.2026 Tagesordnungspunkt: Brückensanierung Bauwerk 05 Brenzbrücke Brenzstraße - Vergabe von Bauleistungen Beratungsfolge: Gemeinderat Beschlussfassung 23.07.2026 öffentlich Anlagen: Sanierungsplan Bauwerk Beschlussvorschlag: Die Firma AWUS-BAU GmbH aus Aalen erhält als wirtschaftlichster Bieter den Auftrag zum Angebotspreis von 542.991,42 €. Finanzielle Auswirkungen: Verfügbare Bedarf (EUR) Jahr Produktsachkonto Erläuterung Mittel (EUR) Einmalig Laufend 2026 51100000/101/78720 610.000 610.000 000 2026 51100000/101/6811000 318.000 360.000 Landeszuschuss 0 Seite1von5 TOP:BrückensanierungBauwerk05BrenzbrückeBrenzstraße-VergabevonBauleistungen Sachverhalt: VeranlassungderMaßnahme Dieletzte Hauptprüfungder Brenzbrücke inder Brenzstraße/Hohe-Wart-Straße nach DIN 1076 hat Defizite im Bauwerkszustand aufgezeigt, welche nun behoben werden sollen. Neben einer Erneuerung der Abdichtung mitsamt Belag, werden der Fahrbahnübergang sowie die Kappen erneuert. Zudem ist einneues Füllstabgeländer zumontieren. Ergänzend wird die Fahrbahn und der Gehweg beidseitig des Bauwerks erneuert. ArtundUmfang Das Bauwerk (Baujahr 1986) weist folgende Systemmerkmale auf: Brückenklasse: 60 nach DIN 1072 Statisches System: Einfeld-Platte Überbauquerschnittsform: Spannbeton-Massivplatte Stützweite: ca. 24,00 m Konstruktionshöhe: 1,05 m Breite zwischen den Geländern: i. M. ca. 10,00 m Überbaubreite (zw. AK Gesimsen): i. M. ca. 10,50 m Lichte Weite zw. Widerlagern: 23,00 m Kreuzungswinkel: ca. 73 gon vorh. Freibord bei MW: ca. 1,00 - 1,50 m Das Bauwerk weist folgende Schäden und Mängel auf: - Die Abdichtung und die Beläge auf der Brücke sind schadhaft - An den Widerlagern sindkleinere Betonschäden infolgezu geringer Betonüberdeckung vorhanden - An derÜberbauuntersicht sind Betonschädeninfolge Chloridbelastung (mit Tausalz behaftete Wässer) vorhanden - Die Betonflächen (Sichtflächen) des Bauwerks sind verschmutzt - Die vorhandenen Belagsfugen an den Überbauabschlüssen sind gerissen - Der Fahrbahnübergang ist beschädigt, Kappengesimse ohneTropfkante - Die Fugen in Belag und Kappen/Randstreifen sind beschädigt - Die Tropftüllen sind an- bzw. angerostet - Das Ablaufrohr des Brückenablaufs ist durchgerostet. Der Ablauf entwäs- sert ohne Rückhaltemöglichkeit direkt in das Gewässer Seite2von5 TOP:BrückensanierungBauwerk05BrenzbrückeBrenzstraße-VergabevonBauleistungen - Die Aufhängung der Versorgungsleitungen sind angerostet - DerKorrosionsschutzdesGeländersistmangelbehaftet.EinzelneFüllstäbe sind verbogen Mängel Die Sanierung soll in der Zeit vom 17.08.-06.11.2026 durchgeführt werden. Bewertung Bei der letzten Hauptuntersuchung weist das Brückenbauwerk noch eine relativ gute Bewertungsnote von 2,4 auf. Im Prüfbuch wird aber auf deutliche Mängel hingewiesen. Das Brückenbauwerk ist in der Zwischenzeit 40 Jahre. Um die angestrebte Nutzungsdauer von 60 bis 80 Jahre zu erreichen, ist eine umfassende Instandhaltung wie vorher beschrieben unerlässlich und genau der richtige Zeitpunkt, um größere Schäden und damit den Verlust der Brücke zu vermeiden. Planung und Ausschreibung In Kooperation mit dem Büro Kolb Ingenieure aus Steinheim (örtl. Bauleitung) wurde ingenieur- bau-werk gmbh aus Eislingen/Fils beauftragt eine Sanierungsplanung und Ausschreibung vorzubereiten. In einer beschränkten Ausschreibung (< 1,0 Mio. € Auftragssumme) wurden 5 Firmen aufgefordert ein Angebot abzugeben. Die Angebotseröffnung fand am 07.07.26 statt. Seite3von5 TOP:BrückensanierungBauwerk05BrenzbrückeBrenzstraße-VergabevonBauleistungen Die Prüfung und Wertung der eingegangenen Unterlagen ergab folgenden Vergabevorschlag. Angebotsnummer Firma Angebotssumme Prozent E 2 AWUS-Bau 542.991,42 € 100 % E 3 Angebot 606.667,22 € 111 % E 1 Angebot 746.262,27 € 137 % 4 5 Bepreistes LV 522.481,40 € 96,22 % Gesamtkosten Für die Planung und Bauleitung fallen zusätzliche Kosten in Höhe von ca. 70.000 € an (ca. 13 % Nebenkosten). Der Kostenberechnung beläuft sich damit auf gerundet 610.000 €. Finanzierung Die Brücke liegt innerhalb der Städtebauförderung „Ortskern Ost“. Eine Förderung innerhalb des Sanierungsgebietes setzt voraus, dass es sich tatsächlich um eine Sanierung handelt, also über die bloße Beseitigung von Schäden hinausgehen muss. Im Rahmen einer Sanierung werden nicht nur Mängel behoben, sondern auch Modernisierungs- und Verbesserungsmaßnahmen vorgenommen. Ziel ist es, das Bauwerk an neue Anforderungen oder Standards anzupassen, die Lebensdauer zu verlängern und ggf. den Wert zu erhöhen. Dies kann bspw. einen umfassenden Umbau der Brücke beinhalten: z.B. breitere Gehwege, eine erhöhte Tragfähigkeit, den Einsatz moderner Materialien, die Verbesserung der Barrierefreiheit, Anpassungen im „Design“ oder eine Überarbeitung der Statik. Insgesamt sollte die Brücke durch die Sanierung zukunftsfähig gemacht werden. Da diese Voraussetzungen voll zutreffen, ist von zuwendungsfähigen Kosten in Höhe von 600.000 € auszugehen. Bei einer Förderquote von 60 % ergibt sich ein voraussichtlicher Förderbetrag von 360.000 €. bzw. entsprechend den tatsächlichen Kosten. Im Haushaltsplan 2026 sind beim Produkt 51100000/101/ Neues Sanierungsgebiet insgesamt 610.000 € eingeplant worden. Für die Ordnungsmaßnahme Karl-Kaipf-Heim (Abbruch) waren 350.000 € vorgesehen. Diese werden in 2027 auf Grundlage einer konkreten Kostenberechnung neu angemeldet. Weitere 100.000 € wurden für die Umgestaltung der Parkanlage in der Uhlandstraße eingeplant. Die Maßnahme wird bis auf weiteres zurückgestellt, da die Notwendigkeit erneut diskutiert werden muss. Weitere 160.000 € waren für die Sanierung der Brenzbrücke Bauwerk 05 und ein Teilbetrag für den Neubau Herrenwegbrücke vorgesehen. Der Anteil Herrenwegbrücke wird in 2027 neu beantragt. Somit werden die in 2026 eingeplanten Mittel nun vollständig für die Brückensanierung Bauwerk 05 Brenzbrücke benötigt. Seite4von5 TOP:BrückensanierungBauwerk05BrenzbrückeBrenzstraße-VergabevonBauleistungen Historische Kosten Über diese Brücken sind recht gute Zahlen erhalten. Am 19. August 1949 vergab der Gemeinderat auf dringende Empfehlung eines Ingenieurbüros den Brückenneubau der „Unteren Brücke“ für pauschal 43.000 DM einschl. Abbruch und Behelfsbrücke. Die bestehende Brücke musste gesperrt werden, da sie kurz vor dem Einsturz war. Im Jahr 1986 wurde die Brücke in ihrer jetzigen Form neu errichtet. Die Kosten beliefen sich auf rund 1,0 Mio DM. Brenzbrücke Bildmitte und heutiges Liegelind Areal rechts um 1926 Seite5von5