Schulwegsicherung Am langen Seil

Antrag zur Sitzung der Bezirksvertretung Süd am 10. November 2026 Verbesserung der Fußgängersicherheit im Rahmen der Schulwegsicherung Am Langen Seil (beide Knoten Girondelle und Querungshilfe) Beschlussvorschlag: Die Verwaltung wird gebeten zu prüfen, mit welchem Aufwand und in welchem Zeitrahmen 1.) an den beiden Einmündungen der Girondelle in die Straße Am Langen Seil die Eckausrundungen verkleinert und die Gehwege barrierefrei abgesenkt werden können, sowie 2.) auf der Straße Am Langen Seil südlich der Bushaltestelle (zwischen Girondelle südlich und der Haltestelle) eine Querungshilfe in Form von beidseitigen Gehwegvorstreckungen (Nasen) eingerichtet werden kann, die die Fahrbahn an dieser Stelle einengen. Begründung: Das Wäldchen entlang der ehemaligen Trasse der Julius-Philipp-Bahn trennt das östliche Wohnquartier von der Grundschule Auf dem Alten Kamp. Der Schulweg der Kinder aus diesem Quartier bündelt sich dadurch vollständig auf der Straße Am Langen Seil, die aufgrund ihrer Erschließungs- und Verbindungsfunktion für mehrere Wohnquartiere den Charakter einer Wohnsammelstraße hat und entsprechend höhere Verkehrsstärken aufweist als eine reine Wohnstraße. zu 1.) An beiden Knoten Girondelle/Am Langen Seil sind die Eckausrundungen noch auf den früheren Zweirichtungsverkehr ausgelegt, obwohl die Straße inzwischen als Einbahnstraße geführt wird. Die dadurch überdimensionierten Radien führen zu unnötig langen Querungswegen für Kinder und begünstigen zügiges Abbiegen. Zudem wird auf der jeweils gegenüberliegenden Seite bis in den Kreuzungsbereich hinein geparkt, was die Sichtbeziehungen zusätzlich einschränkt. Eine barrierefreie Ausgestaltung der Knoten käme nicht nur motorisch eingeschränkten Personen zugute, sondern würde auch Grundschulkindern zu Fuß, mit dem Roller oder mit dem Fahrrad das sichere Queren erleichtern. zu 2.) Zwischen dem Kreisverkehr Markstraße – der einzigen gesicherten Querungsmöglichkeit südlich – und der Schadowstraße liegen rund 410 m Straße Am Langen Seil ohne jede Querungshilfe, bei einer Fahrbahnbreite von 6,5 m und einseitiger Beparkung. Durch die Topographie werden in Fahrtrichtung Norden erfahrungsgemäß hohe Geschwindigkeiten gefahren. Innerhalb dieses Abschnitts liegen zudem zwei Bushaltestellen, die ebenfalls einen eigenständigen Querungsbedarf erzeugen – geprägt insbesondere durch Schülerinnen und Schüler, die von hier mit dem Bus zum neuen Gymnasium bzw. zur Hans- Böckler-Realschule fahren oder von dort zurückkommen. Die vorgeschlagene Lage südlich der Haltestelle deckt diesen Bedarf mit ab, ohne die Busanfahrt zur Haltestelle zu beeinträchtigen. Durch von beiden Seiten hereingezogene Gehwegnasen wird sowohl die Sicht der Querenden auf den Verkehr als auch ihre Sichtbarkeit für den Kfz-Verkehr verbessert, bei gleichzeitig kürzerem Querungsweg und geschwindigkeitsdämpfender Wirkung. (Peter Borgmann)