Sanierung von Ingenieurbauwerken – Brücke über die BAB 553 (E37)

Stadt Brühl öffentliche Vorlage Der Bürgermeister Dienststelle Sachbearbeiter/in Aktenzeichen Datum Vorlagen-Nr. 66 Hörl 03.09.2026 318/2026 Betreff Sanierung von Ingenieurbauwerken – Brücke über die BAB 553 (E37) Beratungsfolge Ausschuss für Bauen, Umwelt und Klimaschutz Finanzielle Auswirkungen X Ja Nein Mittel stehen zur Verfügung X Mittel stehen nicht zur Verfügung bei Kst. 54010025 SK 5211050 /Kst. 54011229 SK 7852000 (950500), sind aber im Doppelhaushalt 26/27 vorgesehen Über-/außerplanmäßige Aufwendungen/Auszahlungen Sachkonto / Kostenstelle BGM / BL Zust. Dez. Zust. Dienststelle Kämmerin Abt. 20/1 Dr. Prokop / Ritter Müller, A. Jülich Müller, D. Plep Müller, R. / Herwig Beschlussentwurf: Der Ausschuss für Bauen, Umwelt und Klimaschutz beschließt die Sanierung der Brücke E37 mittels der Variante 2. Erläuterungen: Sachverhalt: Brückendaten: Typ: Betonbalkenbrücke Baujahr: 1973 Ort: Nordöstlich von Schwadorf über die BAB 553 Länge: 52m Breite: 6m Gemäß DIN 1076 müssen Ingenieurbauwerke (öffentliche Brücken, Stützmauern) in einem festen Zyklus geprüft und hinsichtlich Standsicherheit, Verkehrssicherheit und Dauerhaftigkeit bewertet werden. Drucksache 318/2026 Seite - 2 – Bei der Brücke „Feldweg über die BAB 553“ (E37) ergab die letzte Hauptprüfung (November 2025) Beeinträchtigungen hinsichtlich Verkehrssicherheit und Dauerhaftigkeit. Die Verkehrssicherheit ist nicht mehr voll gegeben und die Schäden beeinträchtigen die Dauerhaftigkeit der Anlage, Schadensausbreitungen sowie Folgeschäden können nicht ausgeschlossen werden. Schadensbilder: Sanierungsvorschläge: Das Ingenieurbüro Doser Kempen Krause hat die Sanierungsleistungen geplant und in zwei Varianten dargelegt. Variante 1: Betoninstandsetzung, Fugenerneuerungen, Erneuerung Fahrbahn Variante 2: Betoninstandsetzung, Fugenerneuerungen Die Betoninstandsetzung stellt dabei die dringendste Sanierung dar, die schlechteste Zustandsnote aus der Hauptprüfung ist eine 3 (von 4), eine Schadensbeseitigung ist daher gem. DIN 1076 kurzfristig erforderlich. Die Erneuerung diverser Fugen erhöht die Dauerhaftigkeit sehr stark und ist nur ein kleiner Kostenfaktor. Eine Erneuerung der Fahrbahn über der Brücke wird empfohlen. Diese Schäden beeinträchtigen jedoch weder Standsicherheit noch Verkehrssicherheit. Die Dauerhaftigkeit des Bauwerks wird allerdings herabgesetzt, da Folgeschäden und eine Verschlechterung des Schadensbilds nicht ausgeschlossen werden können. Die schlechteste Zustandsnote aufgrund Fahrbahnschäden ist eine 2 (von 4). Es handelt sich bei der Brücke E37 um eine Überführung eines Wirtschaftsweges über eine Autobahn mit ausschließlichem Fuß-, Fahrrad- und landwirtschaftlichem Verkehr. Daher wird seitens der Verwaltung Variante 2 empfohlen. Eine kurzfristige Ausführung wird angestrebt. Eine detaillierte Abstimmung mit dem Autobahnbetreiber bzgl. Sperrungsmodalitäten stehen allerdings noch aus. Drucksache 318/2026 Seite - 3 – Finanzielle Auswirkungen: Die Kostenschätzung des Ingenieurbüros v. 17.08.2025 hat die voraussichtlichen Baukosten wie folgt ermittelt: Variante 1 (komplette Sanierung): konsumtiv: 20.000 € brutto investiv: 218.000 € brutto Variante 2 (ohne Fahrbahnsanierung): konsumtiv: 20.000 € brutto investiv: 135.000 € brutto Auf der Kostenstelle für konsumtive Leistungen (54010025, SK 5211050) sind 50.000 € pro Jahr im Doppelhaushalt 26/27 vorgesehen. Auf der Kostenstelle für investive Leistungen (54011229, SK 7852000 (950500)) sind 250.000 € pro Jahr im Doppelhaushalt 26/27 vorgesehen. Die zwingende Notwendigkeit der Brückensanierung gemäß § 82 GO NRW ergibt sich aus den im Rahmen der nach DIN 1076 durchgeführten Hauptprüfung festgestellten Schäden. Aufgrund des ermittelten Schadensumfangs ist eine kurzfristige Instandsetzung erforderlich, um die Verkehrssicherheit weiterhin uneingeschränkt sicherzustellen. Die Anlage wird aus Gründen der Ressourcenschonung nicht in Papierform zur Verfügung gestellt. Alle Anlagen sind digital im Ratsinformationssystem abrufbar. Anlage(n): (1) Lageplan_E37